压着同级猛打T-44 现在却弱到被所有人忘记

“协管”威名已不为人知

游戏中举办的街机模式还是很有意思的，大家可以玩一玩，改善一下心情。许多标准模式里开不出去的车或者小车，在这次街机模式里都有不错的表现。今天我们来聊一台沉沦已久的8级银币中坦，它就是“协管”T-44。

闲聊“T-44”

承上启下

T-44的正面投影可比T-34-85小不少

1943年9月，苏军需求一台既能保留T-34的机动性，又能拥有更强大的火力和更优秀的防护力的新坦克。而莫洛佐夫只花了2个月的时间就提交了他的设计，莫洛佐夫将T-44的车体加宽后，将500马力的V-2IS柴油发动机从纵置改为横置，这样一来大幅度缩减了发动机舱的体积，进而提升了车内空间利用率，可以改装更强大的火炮，降低了坦克高度与长度。不过可惜的是，T-44的生产和服役时间都很短，从1944年到1947年只生产了1823台，其原因还是战争结束了，外加更具发展潜力的T-54系列出现了。

T-44的高清化外观变动

T-44在游戏里的“辈分”非常的高，在T-54以“城管”之名威震wot的时候，8级T-44则得名“协管”，成群结队的T-54海中裹挟着T-44。它们以摧枯拉朽之势从锡城的山上、铁路上，或是马利诺夫卡的山上，或是安斯克的铁路上奋勇向前，所有稍微驻足的敌人都会被撕得粉碎。那是最疯狂的年代，是最好也是最不好的年代，是属于中坦“狼群”的年代。

0.9.20版本之前，T-44的炮塔非常脆

但“协管”的陨落比所有人预料的都要更早，在国服T-44风光了也就不到半年，因为在2011年的夏天“59式”开放了销售，这台以一己之力改变了游戏生态的家伙是9级T-54的底子，虽然在各方面都比起T-54削了一点点，可59式仍然给其他8级中坦制造了巨大的麻烦。定位相似但是防御力和59式有明显差距的T-44率先成为“59大军”的牺牲品，中坦对线捞不到任何便宜。

那些年，LB-1还是175穿，230伤害

虽然在之后的日子里，WG反复强化T-44，渐渐地它的炮塔防御力上来了，穿深、炮控和DPM也有提升了，功重比也高了。现在的T-44可以说和以前的那个“协管”完全不同了，但它也要面对更凶狠更狡猾的敌人，更别提WG坦克组还在后来亲手做出了T-44-100，一个挂着T-44名字但却几乎从各方面都超过T-44的存在。还有现在的6号中坦样车、查狄伦-暴风等等坦克，不胜枚举。

一根LB-1，一根“蛋二五疼”

现在的T-44可以点出430工程和T-54，也就可以走出430工程U型和140工程，这两台车的战斗风格是不一样的，这也让T-44可以玩两门不同的炮。如果大家想体验纯正中坦，那还是推荐用100毫米的LB-1，它的各方面数据可以说是全面超越D-25-44。如果想玩高单发，一炮一炮摸伤害，那用122炮打金币弹也可以，就是它的炮控和射速太难受。如果T-44使用100炮，那它的玩法就非常传统了——和这游戏里的大部分中坦都差不多，T-44是一台非常传统且标准的“万金油”坦克。WG赋予了它-7度的俯角和尚可的炮塔防御，但车体仍然不太妙，这让T-44要玩的比59式它们更猥琐。

这个脑袋已经不行了

在0.9.20版本，WG把T-44/T-54原型等几台车的炮塔正面都强化到差不多的地步，虽然还是扛不住金币弹，但是防御一些银币弹还是可以的。加厚的“脸颊”角度也不错，摇头晃脑起来也有点防御力，但确实和59那些有明显差距。T-44的车体防御就不太妙了，所以我跟大家说玩的时候要特别猥琐才行，因为露给敌人车体通常就代表会掉血，很难过。

T-44-100的各方面优势很明显

而且WG虽然把T-44的功重比拉到了22.25马力/吨，可它的履带适应性一般，综合机动比起T-44-100有不小的差距。现在8级这个级别有多少神仙，我们大家心知肚明。8级金币中坦里的强者更是不在少数，而8级银币中坦的生存空间几乎是被压缩到了极限。在各个直营服的大数据中，8级70台8级中坦里，前20名都是金币车。T-44的数据只能排在末流，平均每场只能制造834伤害，胜率更是只有48%。

但只要它一天在科技树上

它就不会被人所遗忘

T-44表现不好，是T-44的错吗？显然不是，是8级中坦“卷”的太厉害了，而且T-44在这些年里也并未受到WG太多的青睐，因此T-44“卷”不过它们。但只要T-44一天还在科技树上，还能同时点出430工程U型和140工程，它就不会被人所遗忘，只是“协管”之名可能再也无法震天响了。140工程线路现在也迫切需要加强，它自己也跟不上时代了，数据也是相当难看。