组装车间10级中国特种车，BZ-74-1

这家伙也加入超测了

此前我曾经为大家介绍过一台莱服的10级重坦BZ-74-1，现在WG坦克组把它拿过来做成了8级重坦。这车结合了中国与美国坦克的设计，算在C系里，今天就跟大家看看它。

前瞻“BZ-74-1”

在莱服它是10级组装车间车

• 坦克名称：BZ-74-1（现在它只有一测数据）

• 主炮：122毫米炮

• 单发伤害：420 / 420 / 550
  

• 主炮穿深：223 / 270 / 61

• 弹速：930 / 930 / 930米

• 装填时间：14秒

• 瞄准时间：2.7秒

• 主炮精度：0.39

• 俯仰角：-9 / 19度

• 备弹量：40发
  

没配备火箭助推器

• 坦克极速：50 /-15

• 功重比：15.5马力/吨

• 车体旋转速度：34度/秒

• 炮塔旋转速度：25度/秒

• 血量：1500

• 炮塔装甲：220 / 100 / 70

• 车体装甲：180 / 60 / 60

• 视野：370米

• 电台：750米

• 乘员：驾驶员、车长、炮手、装填手

闲聊时间

看似是两家，其实就是一家

当时莱斯塔服坦克组为BZ-74-1撰写的坦克历史描述如下，WG服这边应该也会延续这个描述：

• “BZ-74-1坦克是中国在接收的M48A3坦克的影响下研制的。坦克的布局非常经典，车体由零件铸造和焊接而成。炮塔由轧制板材焊接而成。底盘和车体的许多方案都借鉴了美国的同类产品。动力装置由发动机和变速箱组成。尽管实施前景相当现实，但该项目仍停留在纸面上。”

很显然，这台车与其他的BZ坦克一样，都是WG坦克组/莱斯塔服坦克组发挥想象力撰写的平行世界设计。在我们所处的这条时间线中，我们确实收到过一台M48A3巴顿坦克（就停在北京槐树岭家属院），也确实研究了一下它的子系统比如发动机/变速箱，但根本不考虑在它的设计框架里研发什么新坦克。我国自主研发的重型坦克只有111重坦克一台，别的都是子虚乌有，大家要擦亮眼睛。

焊接炮塔+铸造船型车体

这台BZ-74-1，在莱服那边的特点就是拥有一门560单发的130炮，但在WG服务器这边，它就是个420单发的122炮。不过这门炮的穿深是没问题的，就是装填速度有些偏低（WG坦克组特意提到它偏高一点的单发是特点，而非高射速或者高精度）。而且BZ-74-1还有9度的俯角，外加前置炮塔的设计，让坦克成为难得的C系卖头车。它付出的代价就是精度和缩圈差了点，不过目前不知道它的三扩是多少，我感觉应该会比较一般，就是设计让它来打近战的。

10级版BZ-74-1的装甲分布

炮塔较硬，舱盖、首下和侧面是弱点

BZ-74-1的生存性目前看也保持在正常的水平。坦克的焊接炮塔正面防御力应该不错，也就是头顶舱盖是个弱点。车体首上防御力也可以，就是首下和侧面差，尤其它这个导轮怎么看怎么都很危险，实战中断腿掉血应该少不了。坦克没有火箭喷射，自身的基础机动性较强，这是WG坦克组的另一个设计要点，让它能伴随中坦队友一起行动，这样也能发挥它偏高单发的优势。坦克的隐蔽没有给出，但应该也和别的重坦差不多，至于370米的视野，显然是明显偏低的。

不过确实有些传统，没特殊系统

我个人觉得，BZ-74-1是一台有一些传统的C系重型坦克，它的单发伤害比较高，可以卖头，车体有些差，机动性底子不错，没有特别明显的短板，上手难度是比较低的。不过现在版本的环境下，它在8金重坦中有点不显山不露水，大部分朋友肯定还是更乐意追求BZ-176、斯柯达T56，乃至伪重坦XM57的。

莱服那边它的3D风格不是很走心

10级版BZ-74-1是莱服组装车间（莱服叫“设计局”）的奖励车，而这次WG坦克组发布的8级版本BZ-74-1，应该是某种活动或者开箱子的奖励车。