R系王牌的继任者，如何才能将STB-1玩转？

随着1.20.1版本的更新，R系自行反坦克线路如约上线正式服。在各位争论辩衡“武士棺材”能否挑起新时代TD大旗之时，我们不妨再来看一看久已加冕的R系亲王——STB-1。

我们的游戏很历史

60年代初期，世界笼罩在冷战迷雾之中，欧洲，美国，苏联，从M48，百夫长，T-55，发展到了M60，豹一，T-62，日本当时装备的61式坦克完全没有招架之力，这引发了日本国内激烈的讨论。一方要求改进已有的61式坦克，另一方认为应该开发新车。

74式坦克

1965年初，在日本坦克设计师Kondo的带领下，新坦克的研发计划开始紧锣密鼓的展开，也就是“STB计划”。ST代表“坦克”，B代表“改进型，发展型”。1969年6月，第一台STB-1的原型车被制造出来，STB-2，-3，-5和-6也很快被设计和制造出来，并向后发展出了74式主战坦克等等。

火力数据

《坦克世界》中的STB-1最初是在2013年的0.8.10版本加入的，当时它只是一台炮塔稍微有一点装甲的普通10级中坦而已，扛着一门390均伤的105炮在“北约105小分队”里勉强偷炮度日，而且它最为人所诟病的就是那个“飞天遁地”的炮弹散布。在2019年的1.5.1版本和随后的1.6版本中，开发者将STB-1几乎直接重做，具体改动细节如下：

• 炮塔正面装甲加强，炮盾装甲模型重做

• 增加了自动液气悬挂装置

• 火炮开火后的扩圈系数降低44%

• 车体旋转时的扩圈系数降低44%

• 炮塔旋转时的扩圈系数降低21%

• 火炮精度从.36变为.37（精度削弱），单发伤害从390变为360

• 装填时间从8秒变为7.1秒，瞄准时间从2.3秒变为2秒

• 视野从410米变为400米

• 炮塔旋转速度从46度/秒提升至50度/秒

• 火炮俯仰角被提升至-8/+15度（攻城模式开启后为-14/+21度）

• 当坦克时速在30以下时，自动无缝开启攻城模式，时速在30以上时则关闭

• 前进极速从53变为50

• 倒车极速从20变为25

• 发动机马力从750变为950坦克血量从1950变为2000

同级105mm主炮对比

STB-1装备的是一门105mm线膛炮（没错就叫这个敷衍的名字），和同级同规格的其他坦克相比，如今这门炮的火力可谓是十分凶猛。理由之一就是超高的DPM——360的均伤装填却能压到5秒出头，基础平均每分钟伤害值都达到了3000+，有些坦克甚至在紫装大补给都装满的情况下都达不到这个数据（你说是吧牛牛）。

装填是真的快

在火控上，STB的火控也是合格的。虽然0.37的精度限制了它的远射能力，但在STB大部分的对线环境如中距离支援，近距离卖头对射，狗斗绞肉等战斗场景下，0.09/0.09/0.11的三扩系数还是能给予STB优秀的输出手感。而远射的劣质手感也能用射速上的优势来弥补。

火控+俯角双优势

而真正让STB-1登基R系战神宝座的更是其极其强悍的地形适应性。在自动液气悬挂开启后STB-1的俯仰角会变成恐怖的-14/+21度。同时在速度低于30km/h时液气悬挂都会保持开启状态（比UDES15/16那种只在15km/h速度以下才会开启的反人类的液气悬挂好用得多）配合上258/330的足额穿深，STB-1在近距离作战上的神勇程度难有车能出其右。

抬头挺胸撅屁股

装甲防护

而STB-1的防护能力就十分有趣了——加强后的STB的头逐渐硬了起来，再也不是随打随穿的货色。炮盾和脸颊装甲提升到310/290mm，这使得STB在快速卖头时的生存能力得到了保障。但“快速卖头”终究是“快速”，要求就是凭借自身优秀的炮控打出时间差，如果霸占卖头位强行卖头还是难逃被高穿炮弹击穿的命运。

有硬度，但不是无敌

同时STB-1头上还有一个不大不小的包（冷知识：在装备3D风格“冬莲”后这个包就变得极难打到），所以卖头对线时一定切记多压下俯角依靠机动摇摆躲炮。同时STB-1也是冷战“弹甲抗衡”劣势时代的产物，不可避免的，STB的车体装甲十分脆弱，应尽量避免在平地上作战，同时尽量小心躲避火炮的攻击。

虽然没有模型，探照灯和机枪支架在视觉上遮挡住了弱点

机动属性

STB-1的机动性也不得不谓之“十分强势”，虽然50的极速平平无奇，但是超高的单位功率（接近30）和陀螺般的转向速度（50度+/秒）赋予了它尤其灵活的机动手感，不仅狗斗灵活性能和907工程,140工程站在同一水平线上，近距离斡旋和绕杀也是毫不含糊。

呼呼呼~小飞棍来喽

隐蔽与视野

STB-1在其他方面已经获得了如此超标的数据，那么视野和隐蔽这两方面不过于强势也算是情理之中。14/10的基础隐蔽系数，在技能配件改装的加持下可以达到30出头，也算是10级MT的一般水准了。而视野方面相比于有些MT动辄410、420m超大基础视野，STB-1仅有400m的基础视野只能说是中规中矩。

因为点了加急速减视野的改装所以视野圈都没满

总结

即使历经多个版本的考验和历练，STB-1依然能端坐R系战神的宝座。无论是强悍输出能力，轻松的控场能力还是低廉入门水准，都无不宣告着STB-1焦聚的强度。它也是小编十分建议各位车长去体验和磨砺的战车。无论是把它当做“爽车”刷效率和数据，还是用于提升自己的MT技术更上一层楼，STB-1都是实惠优秀的选择。

在练车难度上，STB-1线路只有在翻越6-7-8-9级四座大山后才能迎来“胜利的春天”。这和同门相生的UDES15/16线路形成了鲜明的对比。小编只能感慨STB-1顶峰般的强势是对勇于攀登者最好的嘉奖。而WG也在加强STB-1这方面无疑取得了相当的成功和成就。与其花费精力去苦练那些吃力不讨好的新车，把更多的时间投入到这些低成本高回报的“正统强势车”上不好吗？