超测：后置炮塔+玄学装甲！S系9级中坦283工程

随着超测服的更新，一台全新的后置炮塔式逐渐浮现在我们眼前，它就是S系9级中坦283工程！相比走轻装甲、低单发和高射速的S系后置炮塔中坦线，它究竟有什么独特的优势呢？下面，我们就从已公布的超测数据入手，一同来看看这台全新的战车究竟是什么来头！

历史溯源

按照S系对于陆战装备的命名规则，201至299号属于基洛夫工厂（LKZ）的产品，但283工程的名字却未出现在任何一本资料中。考虑到游戏中有274A/277，259A/260工程这样根据真实存在的历史原型“创造”新坦克的先例，我们不妨猜测283工程的原型可能就是以T-10M为基础设计的“火箭坦克”282/282T工程，在架空世界中可能是282工程失败后开发的常规火炮式备份方案。

▲ 历史上的282工程图纸，可见就是在T-10M的车体上

加装了775工程的炮塔

游戏中283工程的行走装置具有明显的T-10的特征，主动轮位于车体前方，就像是把T-10给调了个头。为了给动力包留出空间，车首在保持大倾角的同时还带有一定膨起，首上首下过渡部分较为圆润；火炮外形似乎取自K-91的100mm D-46炮，炮塔则是未见过的新型号，外观上甚至有些类似斯柯达T56。总而言之，就是一锅“大乱炖”。

▲ 282T工程，可见车尾两具可升降的发射筒

游戏性能

由于目前关于283工程透露的情报较少，我们不妨先来看看官方对这台车的评价：

“这是一台拥有良好装甲防护的中型坦克，能够轻松防御同级坦克射来的炮弹，在使用卖侧（倒车伸缩）战术时，甚至能与10级车打得有来有回。多亏了它的装甲，它能在战斗中承担扛线的角色，为轻装甲的黑枪车创造输出机会。同时需要注意的是，该车的机动性并不出众，请提前规划好行进的路线。”

生存性

SURVIVABILITY

归纳一下，283工程最大的优点就是装甲。根据目前初版数据来看，283工程的车体三维分别是190/80/45mm，炮塔三维是190/110/60mm，乍一看和“防护好”不沾边，实际上暗藏玄机。它的车体首上首下都具有良好的跳弹外形，车体侧面上半部分有工具箱间隙装甲加持，下半部分呈现内倾结构，外侧还有履带，在卖侧时还真不好对付！

▲ 以T-10的侧面为例演示防护效果

相比之下，它的炮塔可能就是一个明显弱点。由于炮盾两侧的“脸颊”存在大量近乎垂直的区域，使得等效厚度难有明显的提升，按照数据中190mm的最大厚度，等效也不过200mm出头，别说10级车，就连同级车的银币弹都有较高的击穿概率。除此之外的其他部分拥有不错的倾斜角度，预计能弹开不少角度不好的射弹。

机动性

MOBILITY

既然在介绍中提到了机动，我们就来看看283工程究竟能不能跑：它装备一台680马力发动机，能驱动38吨的身躯达到每吨17.9马力的单位功率，最大前进/倒车速度分别为50/18千米/时，车体/炮塔转速分别为每秒50/40度，灵活性不错，就是被50的极速限制住了，总体上看就像是除极速之外的机动性加强了一圈的T-10。

▲ 283工程与T-10的机动性对比

火力

FIREPOWER

除开装甲外，283工程相比S系后置中坦线的另一个优势就是更高的360点单发，不过是在牺牲了炮控、穿深和射速的前提下——精度0.38m，缩圈2.5s，AP/HEAT的穿深为226/300mm，射速9.4秒一发，折合DPM 2298点，和第一梯队的2600+存在不小的差距，倒是与50吨主战方案处于一个水平线。更可贵的是，它还拥有后置炮塔战车中不错的6度俯角，能更好适应坑洼起伏的地形。更高的单发，平庸的炮控，使283工程更适合进行中近距离的格斗。

小 结

总体上看，283工程的定位有些像大改动之前的430工程II型，可以利用装甲防护上的优势顶到1线作战，同时还“与时俱进”的优化了俯角、加强了单发伤害，从而能够更加适应当前的版本环境。

当然，目前关于这台车还有许多重要的参数尚未公布，比如说炮塔能否全向旋转，火炮的俯仰角是否会随着炮塔方位变化，地形适应性，隐蔽系数，弹速，三扩系数等，后续将为大家持续关注！