超测前瞻：9级坦歼CC1 MK.2即将加入超测！

继咱们上次提到I系顶级坦歼“米诺陶诺斯”后，科技线上的IX级车“CC1 MK.2”也浮出水面，即将于近期加入超测服开始测试。拥有相似的弹夹炮，相似的装甲防护，相似的机动水平，这台次顶级坦歼究竟会有何种表现？我们不妨从本次放出的数据里试做分析！

历史溯源

所谓CC，就是意语“Controcarro”的缩写，也即反坦克（炮）之意。根据开发者视频中的说法，“CC1 MK.2”是“受到M、D两系联合坦克项目启发”的产物，研发于60年代。这两个要素一综合，不难发现它的原型就指向始于1963年的MBT-70。除开标志性的炮塔外形与炮盾结构，它还融合了诸如豹1的光学测距仪等元素，很好解释了什么叫“缝合怪”。

如果说“米诺陶诺斯”借用了犀牛的车体，那相应地，“CC1 MK.2”的车体就是由IX级重坦PC50/66修型而来，在车体前半部分形成了一个倾斜的平台，用来安装可以容纳全部4名成员的大号炮塔。驾驶员位于炮塔中的布局有效降低了车高；前倾炮塔设计则保障了火炮的前向俯角。

游戏性能

请注意，图片中为未装备成员时的“裸车”数据，未考虑装备、战地改装等影响，根据测试情况随时可能进行调整。

火力 

FIREPOWER

和顶级车不同的是，CC1 MK.2装备了一门4连发弹夹炮，也拥有“长装填短，短装填长”的反常数据，长装填仅需24秒，短装填时间却高达10秒，清空弹夹最快也得30秒，造成1960点伤害，斩杀线几乎就是同级重坦的血线，但打完一轮的时间都足够完成一轮长装填。更长的开火间隔一方面使它几乎不具备爆发力，另一方面也让长装和短装可以“无缝切换”，让对手更难捉摸，着实是将“搞心态”玩透了。

作为IX级坦歼，CC1 MK.2的火炮口径由130毫米缩水至127毫米，根据现有的信息，它配备APCR、HEAT和HE三种弹药，单发伤害为490/490/630点，其炮弹的穿深分别为255/325/127毫米，除开标准弹药APCR穿深略低外，与犀牛的数据基本一致，在IX级房绰绰有余。高弹速的APCR加上高穿无衰减的HEAT能在一定程度上弥补炮控上的不足。

出现在超测服中的CC1 MK.2射界由最初的90度下调为80度（左右各40度），俯仰角依然为-10/+20度，且前倾炮塔的设计使得火炮转向两侧时不会损失俯角，地形适应性极佳。精度（0.44）和瞄准时间（2.7秒）依然是只能前线肉搏的水平，不过参考顶级车的数据，也许会被赋予不错的转动扩圈以改善射击手感。

生存性

SURVIVABILITY

厚重的正面防护是I系坦歼新线的特色之一，CC1 MK.2的车体和炮塔正面尽管倾斜角度不大（目测大约20-30度），但厚度足有290毫米，实战中考虑到地形、入射角等因素，等效可能比理论上的300-310毫米更高，足以抵挡大多数射弹。脆弱的侧面（70毫米）依然是防护上阿喀琉斯之踵，别漏侧，少挨炸，能让生存性成倍提升！

▲ 类似博福斯TRV，在特定场合下会有超常的发挥

当然，要契合当前版本的特色，怎么能少得了卖头这一核心玩法？如果看“头包”这一传统弱点，CC1 MK.2的两个观察塔体积小而且位置靠后，卖头时基本不可能被击中；但可别忘了外观模型上的测距仪，可能类似E-100头顶的“发卡”以及E-75的“耳朵”，不好打但擦中就会掉血。好在它有着重坦级别的1800点充沛血量，有一定的容错率。

机动性

MOBILITY

早在开发过程中就定调为“平庸”的机动性，在这台IX级坦克上也有充分的体现。最大前进/倒车时速为35/12千米，单位功率13.1马力/吨，跟上大部队打突击没问题，但是远距离的转场换线实在有些为难它了。由于迟缓的转速（车体22度/秒，炮塔18度/秒），作战时最好有掩体或队友保护侧翼，同时尽量避免单独行动。

小 结

我们不妨引用开发者这台车的点评作为本文的结尾：CC1 MK.2与I系新坦歼线的顶级车保持了一致的玩法，同样拥有平庸的机动与强劲的防护。它装备的弹夹炮有别于寻常，在绝大多数作战情形下应当把它当成一台单发坦克来玩。全新的弹夹机制究竟有几分实力，恐怕只能交给实战来判明。