终究是输给了时间！M46巴顿为何长吁短叹？

各位车长老爷们大家好呀！今天来聊聊一位“老将”，那就是来自M系的M46“巴顿”，当年T54城管横行时它是M系顶级中坦，而后变成了9级中坦，战斗力也随着版本的更替变得越来越弱，存在感也越来越低，它并不是单纯的弱，而是已经无法跟上时代，下面就一起来看看它的详细数据！

火力

主炮数据

小巴顿装备一门长身管的105炮，优点为很足的DPM，基础有2600点，普通配置下都能轻松突破3000，配合390的均伤和0.11/0.11/0.08的神仙移扩让它中近距离手感极佳，移扩好就有甩炮的资本，这让小巴顿与同级一些稀碎炮控的中坦对线时占尽优势。

优秀的扩圈手感

然而这门炮的缺点也是显而易见的，影响比较大的有穿深问题，在这个新出的中坦都是268/330的年代小巴顿只有可怜的218/265/53穿，金币弹甚至没有别人的银币弹穿深高，遇到硬甲对手真的两眼一抹黑，怎么瞄都是红的。其次还有精度的问题，接近0.4的精度一打远距离就容易上下飘飞。

瞄准是真的快

装甲防护

小巴顿的装甲也很难跟得上版本了，车体在任何分房下都像是纸糊的一样，首上等效只有可怜的135mm左右，关键它还不像CS 59可以全程黑枪偷炮，上前线时必然要靠装甲吃饭，脆弱的车体让它玩起来真的很累，所有人打过来都是炮炮穿，自己的穿深又不太够。

正面装甲等效

脆弱的首上装甲

炮塔作为小巴顿的“脸面”所在，装甲尚可，曾经也能靠着这铁头呼风唤雨，但千万不能完全迷信这个头，这个正对时等效270mm的脸可不能挑战诸如330,340这些高穿，真的是会被怎么打怎么穿，完全不讲道理。炮盾下方的一整条座圈也是弱点，等效只有190mm上下。

炮塔正面等效

被277的340穿无情抬走

跟不上时代的机动

纸面机动数据

小巴顿的机动也是它的缺点之一，一个是车体的灵活度不太够，39.65°每秒的车体转向略显迟钝。+48/-20的极速和时代完全不接轨，在这个极速就是战斗力的年代连一些重坦都跑不过是很丢人的一件事情，加速手感一般导致转场不太行，经常有“跑不动”的感觉。

路过也能甩一炮

配件与玩法

配件的话输弹必带，由于小巴顿的机动不太够，可以上一个涡轮来提升机动，让它至少达到同级平均水准；还可以发挥它410米基础视野的优势，上个高光尽情点亮；或者可以上通风来提升手感，由于优秀的基础移扩甚至可以选择而不上垂稳，萝卜青菜各有所爱嘛！

利用地形和优秀的火控输出

小巴顿与CS59在玩法上有很多共同之处，都是主打偷炮，但小巴顿的头更硬些所以能在非十级房里靠着炮塔吃饭，十级房里由于头扛不住了只能二线支援或是打黑枪，千万要避免平地作战，脆弱的车体+极速不够容易让小巴顿陷入进退两难的境地。

总结

目前大巴顿这条线并不很推荐去练，T20是高手向偷炮车还算良心，M26潘兴简直是下水道中的下水道，烂得都没边了；而顶级的大巴顿也是比较难驾驭的冷门中坦。

战车评分（与同级同类型对比）

 火力     ★★★★

装甲     ★★★

机动     ★★☆

娱乐性   ★★★

收藏价值*★★

小巴顿作为曾经辉煌过的中坦现在也没落了，不太够的极速+跟不上的穿深+纸糊一样的车体让它相比新车落后太多了，目前M系中坦线可以说越来越冷门了，冷门的都不知道它们曾经还辉煌过，实在是让人唏嘘!