330大铁头10度俯角120炮 M-VI-Y会成新神？

兄弟们没忘了我这条线吧？

各位车长老爷们大家好啊，我是阿纳贝尔丶卡多。在9月中旬我跟大家通报了WG正在制作中的新M系重坦线路“Yoh坦克”，这条线的坦克卖点就是外观奇形怪状，而且还有独特的“应急履带”机制。最近WG又放出了这条线上9级车M-VI-Y的数据，今天给大家看看。

前瞻“M-VI-Y”

魔法设计

YOH坦克设想图

“YOH”系列坦克，基本都是由一家位于美国宾夕法尼亚州的公司提出来的，在1950年左右，YOH公司向美国陆军提出了一套非常“异想天开”的坦克设计，其中包括低轮廓炮塔、摇摆式炮塔、自动输弹机、双履带系统等等。YOH公司的设计完全不具备实用性。设计异想天开、有模有样、颠覆传统，但完全无法实现。

从5级T1重坦开始分线

早在2012年，WG就曾经设想过YOH坦克线路，那时候SerB还在，显然他并不想让自己的军武坦克游戏变成奇幻游戏，所以这件事只是由WG军事顾问提出后，小范围进行了讨论并搁置了，直到今年。YOH坦克有一个在WOT里首次实装的机制——应急履带机制，该车原设计中其实就包含的。技术实现起来也很简单：

• YOH坦克的主履带内部包了一条小一号的副履带，这条副履带从主动轮向前延伸，和前面的几个负重轮形成了一套回路

• 当车体前面的诱导轮被击毁，判定履带断裂无法移动后，小号副履带由于连接的还是后面的主动轮，而且完整性不受影响，所以YOH坦克还能继续靠着这条副履带移动

• 一条主履带被击毁后，坦克速度会下降30%，两条主履带被击毁后，坦克速度会下降60%。但坦克还是可以继续照常移动的

• 断履带后对速度影响的具体数值，还在测试中，可能会有改动

• 那怎么让YOH坦克停下来？也很简单，打它车体后面的主动轮就行了。这会让主履带和副履带一起被判定断裂，这样坦克就没法走了

• 或者从正面打的非常正，一发把主履带诱导轮和充当副履带诱导轮的负重轮模块都打中了，这样也能一起打断主履带和副履带

• 在使用修理箱的时候，会把主履带和副履带一起修好

M-VI-Y坦克数据

M-VI-Y白板长这样

截止2021年11月13日，M系9级重型坦克M-VI-Y数据如下，：

• M-VI-Y，9级，M系，银币重型坦克

• 血量：1800

• 发动机功率：780马力

• 单位功率：16.96马力/吨

• 前进/倒车极速：40 / -15千米/时

• 重量：46吨

• 最大载重量：50吨

• 车体旋转速度：29.2度/秒

• 主履带修复时间：12.03秒

• 副履带修复时间：9.29秒

• 炮塔旋转速度：31.29度/秒

• 履带地形阻力值：1.151/ 1.247 / 2.301

• 视野范围：390米

• 电台范围：745米

• 车体装甲：165 / 89 / 38

• 炮塔装甲：330 / 102 / 51

白板炮、升级炮都是105，完全体120炮

• 完全体主炮：120毫米美英式坦克炮（American British Gun）

• 伤害值：400 / 400 / 515

• 穿深：243 / 300 / 60

• 射速：5.49

• 穿甲弹基础DPM：2196

• 单发装填时间：10.93秒

• 百米精度：.38

• 瞄准时间：2.59秒

• 俯仰角：-10度 / +20度

• 备弹量：38发

• 弹药类型：AP / HEAT / HE

• 炮弹飞行速度：

• 4人制车组：车长兼通讯兵、炮手、驾驶员、装填手

• 炮塔旋转时的扩圈系数：0.115

• 车辆移动时的扩圈系数：0.211

• 车辆旋转时的扩圈系数：0.211

• 车辆静止时/静止开火时的隐蔽系数：4.56% / 0.87%

• 车辆移动时/移动开火时的隐蔽系数：2.28% / 0.43%

吐槽时间

白板炮塔很怪，完全体炮塔更怪

下面让我们来总结一下在目前数据条件下，M-VI-Y的优缺点：

• 输出能力总体合格

• 炮塔防御力不错

• 俯仰角很棒，符合现版本环境

• 独特的应急履带机制

• 机动性在可接受的范围内

• 4乘员组，通用性良好

• 金币弹穿深较低

• 炮塔上存在明显弱点

• 颜值是真的太低了

完全体炮塔造型不错，舱盖肯定是弱点

由于发稿之时，WG并未给出它的装甲模型，因此防御信息只能推测。首先WG为该车设置了一个明显的弱点——炮塔顶部的2个舱盖，这里的等效厚度应该和AE一期的车长塔差不多。而很多朋友关心的炮塔底座正面两个“支撑臂”防御力如何，能不能打穿，打穿了会不会掉血的问题，还要等装甲模型和实测才能知道。但是这个炮塔正面给了个330毫米，再配合这个类似纺锤的造型，这家伙的头绝对不好打。

车体会差点，可以参考50/66

在火力方面，M-VI-Y的DPM和AE一期相近，但是炮控方面有点差，这可能是对该车拥有“异形铁头”和应急履带机制的一种平衡。另外它的这门120炮243/300的穿深在9级重坦里也显得有点尴尬，因为AE一期、T-10等车都已经用上258/340的10级水平穿深了。炮控有点问题，穿深也有点拉胯，它的实际输出能力还值得商榷。

目前M系3台9级银币重坦

这个9级的M-VI-Y目前看起来还是中规中矩，高度契合这条线上的战斗风格，并无突出的特点。目前Yoh坦克线路的先导车销售M-IV-Y数据已经齐备，就等开卖了。而据我估计，Yoh坦克线路我猜测应该会在今年年底或者明年年初加入游戏，这条线路应该还会经过诸多测试，最后是个什么样子，谁心里都没数。