曾称为C系最强"中坦"113，为何被打入冷宫？

各位车长老爷们大家好呀！应后台观众的要求，今天我们来聊一台昔日的联队强势车，当然当年它在野队的地位也并不差，但随着版本的更迭，它也慢慢淡出了车长们的视野。它就是当初被誉为C系最强“中坦”的113！这台速度与火力集于一身的顶级突击重坦，为什么现在难以看到它的身影了呢？

游戏中的113

113虽然定位是重坦，但C系的传统就是把重坦做得更像中坦，做中坦的事，让中坦无事可做。在拥有几乎不弱于中坦的机动能力的同时，也拥有比一般中坦更靠谱的装甲，这就使得113不管是在中坦线带头冲锋，还是在重坦线抢点卡位，都显得游刃有余。

火力数据

相同定位的HT游戏内数据对比

113上的这杆122mm 60-122T型主炮跟WZ120的顶级炮是同一杆炮，440的均伤和一票650/750的大管子重坦比起来确实有些不够看，但好在113的DPM高达的3200+，装填时间只要8s左右，还有社会主义340穿，就DPM而言，已然成为了IS-7、277工程、WZ-111 5A这些突击型重坦里天花板的存在。

一般配置下的火力数据

虽然113的DPM很不错，但是这杆炮的手感只能说一般，0.18/0.18/0.08的三扩系数，配合.32的精度和2.76秒的瞄准时间（战地改装后），在贴脸肉搏的战斗中，或者是中近距离甩炮时，这杆炮手感还能说得过去，如果是对远距离射击或是短停射击时，就显得有些捉襟见肘了，稳稳的缩圈开炮还行，一但急起来，很容易血压飙升。

身为一位老将，113当然也免不了患有C系的老毛病——颈椎病，虽然某个版本加强它炮塔转动到车体侧面的俯角到7°，但跟某些德系车一样，只有在侧压炮塔时才能发挥全部的俯角，113正面俯角还是只有5度，再加上中置炮塔和较长的车体，时常会面临正面炮管压不下去，侧身压下俯角漏侧面的尴尬境地。

为了进一步提高坦克的机动性和射击精度，小编选择的是牺牲瞄准时间等属性的战地改装，这也使得2.76秒的瞄准时间在短停射击时更不舒服了。当然您也可以选择尝试不同的改装方法，比如您可以牺牲一下机动、血量等属性，来对主炮的炮控进行整体加强，从而使得这杆主炮的手感得到一定提升。

近距离甩炮

中远距离得慢慢缩圈稳稳打好

装甲防护

作为优秀机动的代价，113的车体装甲其实并不算靠谱。虽说它的首上是一整块大倾角钢板，但由于只有120mm厚度，AP等效也只有260左右。防住同级银币弹（部分TD除外）是没什么问题，可正对的情况下却防不住10级房普遍的金币弹，更别说这低矮的车体近距离会被“高富帅”高打低，等效锐减。首下等效在160mm-170mm之间，基本被同级车打中就能穿。

正面车体装甲

侧面的间隙装甲带

侧面加一条间隙装甲带是C系和S系的老传统了，卖侧面也是是C系和S系的传统绝活。这个侧面经常会有打上去一个大洞，但是一点血不掉的情况，这就是间隙装甲发挥作用了。所以遇到113卖侧面时，尽量瞄准下半部分车体，角度稍大就有可能击穿；换上切糕弹直接撸漏出来的首上也是不错的选择。

113的炮塔装甲还是不错的，290mm的炮塔正面基础厚度，除了炮根两边那很小一块等效在300mm左右，其他地方基本都不容易被击穿，且113的车长塔相对5A的造型好，体积小，更难命中。

机动性能

113之所以被定义为突破型重坦，就是因为其堪比中坦的机动能力。经过相关的战地改装后，在涡轮的加持下，18.4的单位功率和59的极速，让很多中坦都自愧不如。这样优秀的机动性能，使得113不论是开局抢点还是带领中坦突击都游刃有余。但转向速度和炮塔旋转速度等灵活性方面依然与中坦存在差距。

总结

在这个全民“突击277”的时代，113仿佛已经成为了过去式，现在的113在面对新版本的重型坦克时，确实表现的越来越力不从心了，比赛里也更多是作为260/277等主流突击重坦的替代品出场。不过若是找好机会和地形，这大铁头加上这门火力优秀的122mm火炮也不会让您失望。

现在的113分为收藏版113、金币版113和113BO，金币版的113和113BO属于是二雷的遗产，在未来的一段时间里很难再买的到，所以想上手体验113的小伙伴们，可以去收藏战车里花610万银币购买银币版的113，银币版的113除了没有战斗收益加成，其他属性都是一样的。