AE还是1B，谁才是M系的9级特种重坦扛把子？

各位车长大家好！

“最强打钱模式”的前线活动第三阶段已经正式开启！本阶段将持续一周时间，至10月25日04：00结束。规则和前两期相同，地图一共分9个区域，占领二线任意区域（D/E/F）后即可解锁9级车。

作为以打钱为主的模式，八金自然才是游戏的主角，但当陷入劣势时，我们也常常需要一些强力9级车来力挽狂澜！借这个机会，咱们不妨来看看活动中表现抢眼的两台M系重坦，AE1期和1B概念车，它们之间究竟孰优孰劣呢？

性能分析

老规矩，我们还是从坦克最基本的三要素“火力，防护与机动”讲起。鉴于M系高级重坦在作战特色上更偏向于支援输出，不如就从火力来讲起。请注意，本文中引用的数据均为装备满熟练度成员时测得，未考虑技能、装备及战地改装等的影响.

火 力

虽然两车的主炮口径差了10mm，但在输出能力上则旗鼓相当，无论是单发伤害、装填时间、穿透能力，精度扩圈等都完全一致。若是非要分出个高下，1B概念车胜在优秀的射击手感：瞄准时间2.21s，高膛压110mm炮可以将标准APCR加速到1478m/s，具有优良的存速性，远距离穿深衰减小，完全配得上“激光炮”的称号。

▲ 1B概念车(左)与AE1期(右)火力对比

AE1期的优势则在于强大的攻坚能力，高达340mm穿深的HEAT不知比1B的金币弹高了几个华莱士，就算遇到T95之流的铁王八也能连按2从容抽脸。弹速较慢不假，但贵在三种弹药飞行速度全都是1067m/s！不过，在9级到顶的前线中，炮控无疑比金币弹穿深更重要。因此，在火力方面，1B概念车拿下一分！

▲ 至于110和120mm口径模块伤害和碾压能力的差距，

影响并不明显，在此略过

防 护

其实相比历史原型，两者的装甲都得到了大幅加强，而在游戏中两者的防护也是各有千秋，AE1期最大的优势是硕大浑圆的铁头，炮塔正面等效普遍在290mm以上，在正向60度范围内都能提供强大的防护，观察塔体积小，等效也足有230mm。同时，68度倾斜的120mm首上不仅等效高，还常能造成强制跳弹。

▲ AE1期对于自己AP的防护力

相比之下，1B概念车的“硬刚”能力要差一些，更多要仰仗炮塔的小投影，并利用地形人为制造跳弹面。例如在反斜面上卖头偷炮；或是利用厚达120mm的侧面摆出小角度“骗炮”——当然，对有经验的玩家而言，瞄准炮塔座圈和发动机舱的弱点也能轻易造成损伤。因此，在防护方面，AE1期得一分！

▲ 摆角度时1B概念车的侧面弱点

机 动

1B概念车在机动方面可以说是毫无争议的赢家：单位功率20.64hp/t，最大速度45/-18km/h，再配合M系祖传的优秀履带适应性，使得它的机动相比同级中坦都毫不逊色，当其它重坦还在慢吞吞的赶路时，1B却已早早到达点位，向对手倾泻致命的弹雨！尤其是在前线模式3000*3000m的大地图上，机动性的重要性更是不言而喻。

▲ 卓越的机动常会带来更多的输出机会

在1B的光环下，AE1期35/-12km/h的极速与16.1hp/t的单位功率就相形见绌了，虽说完全可以跟上重坦线的节奏，但却没法像前者那样在意想不到的地方打对手一个措手不及。好在AE1履带修理时间较短（10.5s相对1B的12s），在自带的大修理加成下，算是为传统重坦找回了一些尊严。总体上说，1B概念车还是可以名正言顺地拿下机动的这一分！

▲ 在转向能力上，1B概念车也全面胜出

结 语

经过三轮的比拼可以看出，1B概念车在前线模式中有着更为出色的表现，在实战中笔者也常能看见防守方的1B依托反斜面，利用高精准的火炮给冲锋的坦克挨个点名，对手的支援火力面对一个光秃秃的炮管无可奈何；转而攻击其它炮台时，却又绝望地发现同一辆1B早已转场至此，恭候多时。对于追求极限的玩家而言，1B概念车一定是不二之选。

但这并不意味着AE1期就乏善可陈，只是前线模式放大了它的缺点，弱化了它的优点。别忘了，AE1期无论是胜率还是场均伤害都处于9级重坦前列，作为一台传统重坦，它的综合性能不会让你失望，9枚通行证令牌的兑换价格更是比1B概念车更加亲民。如果您手头没有那么多的债券，不如努把力在第六期通行证中打够令牌，试试这台低调的“四足怪兽”！

实事求是的说，在前线以外的标准模式中，AE1期的上手门槛稍低，面对肌肉坦克时也有资本与之硬磕；1B概念车更像是一台重坦和中坦的混合体，上限很高，但对操作者的微操和全局意识也有更高的要求。这两台9级特种重坦谁才是你的最爱呢？