最个性也最奇葩，想驾驭IS-2-II可不容易！

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各位车长老爷们大家好啊，我是阿纳贝尔丶卡多。和孩之宝《特种部队》联动的T-54原型车和TS-5又上架国服了，54原这台车目前不是太推荐，还可以招募免费拿。带皮肤的TS-5要308块钱，相对而言太贵了。不过今天想跟大家聊的不是它们俩，而是一台颇具个性的8级银币重坦，它就是IS-2-II。

闲聊“IS-2-II”

架 空 设 计

IS-2-II还有个3D皮肤，国服没卖

S系双管坦克这条线可以视作WG在“新机制”上的一种探索，WG开发者对双管线路的期望非常高，他们认为这种新机制可以为游戏带来“大变革”，但这条线顶级车ST-II的疲软和奇怪的操作手感着实劝退了很多玩家。而且除了ST-II之外，剩下的那几台双管车都是WG捏出来的，这又让历史党不买账。WG为IS-2-II设定的“历史”是基于IS-2底盘的双管重型坦克，为了能容纳2门火炮的炮架和炮尾，IS-2-II的炮塔被加大，车体也相应地拉长。

双管齐射的炮弹是两发平行的

双管线路的卖点就是这个“双火炮系统”。可以像预装填弹夹车那样一发一发打，也可以“蓄力齐射”，但这个独特系统的代价就是DPM相对较低——不仅开火之前要花费时间“蓄力”，开火后火炮还会锁定一段时间才会重新开始装填，这直接把有效DPM数值给拉下来了。以IS-2-II为例：一直保持单发射击、单发装填状态下的DPM是2118，而保持单发射击、双发装填状态下的DPM是1714，持续齐射状态下的DPM就只有1565了。

开火后炮管视角会更换，这一点需要适应

作为补偿，这3台S系银币双管重坦得到的是优秀的俯仰角+神级三扩系数。IS-2-II作为一台8级S系重坦，它的三扩系数是0.15/0.15/0.08，而10级IS-7的三扩是0.15/0.15/0.06，二者相差无几，大家玩玩就知道了，作为对比的8级IS-3是0.20/0.20/0.08。在正常的单管车辆上，狙击视角只需从单独的这根炮管里“瞄”出去就行，但是在双管车辆上，单发开火后的狙击视角需要从左边这个炮管转移到右边的炮管，中间的这个“平移”过程会让玩家们误以为自己被谁撞了一下。

最好把齐射按键设置成鼠标侧键

玩双管车辆还有个小技巧，游戏的默认设置是长按鼠标左键进入齐射准备阶段，但是这样会有一个小小的的延迟时间，不是很好操控。因此我建议各位把齐射按钮设置成鼠标侧键，用大拇指单独操控齐射准备，这样会方便不少，而且没延迟。这个地方在游戏设置-控制-开火里。

游戏里的IS-2-II

完全体100炮与白板85炮

IS-2-II的完全体100炮银币弹穿深221，金币弹穿深256，单发伤害300，这个穿深在8级重坦里算是合格的。但缺点就是它的单发伤害显得较低，这个问题确实没法解决（8级100炮伤害从250提到300本身就是一种“偏爱”了），IS-2-II的威慑力和8级金币双管重坦703工程II型122（双管122炮，单发390）相比确实要差一截。而且需要注意的是,703工程II型还有个100炮的版本，其实WG完全可以把100炮版本的703II做成金币车，然后给IS-2-II换上双管122炮，可这样挣不到钱。

来！偷袭！我狮子老同志！

IS-2-II的齐射蓄力需要2秒，比703工程II型少1秒，可别小看这1秒，在实战中这1秒有时候就关系到能不能齐射中敌人，而且2秒的蓄力确实手感要好上不少。单发小装填是4秒，齐射完后火炮过热锁定也是4秒。IS-2-II有奇妙的-8°俯角，这可让它在部分地方比703工程II型的表现还好。

防御及其他

炮塔上有指挥塔弱点

首上首下等效都是180

虽然炮塔和车体都在IS的基础上进行了补强，但IS-2-II的整体防御力相比703工程II型来说还是要差一些。IS-2-II炮塔正面防御力不错，但依旧存在一个指挥塔弱点，而且不小。车体正面首上首下等效都在180左右，卖侧面的时候也存在缺陷。

S系8级重坦都这个毛病：瞎

IS-2-II的机动性就是8级重坦平均水平，但它还有一个非常糟糕的缺陷：瞎。所有的S系8级重坦基础视野基本都是350-360米，天生比380-400那一票要低一个档次，如果对线肉搏还好说，万一进了马利诺夫卡或者斯杜季昂奇这种图，那是相当吃亏的。

总评：双管教练车

齐射没打到人，会很暴躁

相比于直接去花钱买703工程II型（还不一定卖），用IS-2-II来熟悉S系双管线坦克的基本操作是非常划算的。这种双管坦克，抓机会齐射可以，当成单发车玩也一样，不一定非要打齐射。配合着装甲与奇妙的-8度俯角，IS-2-II完全体的手感还可以，不过它的白板期相当痛苦，白板炮塔渣渣防御不说，8级重坦扛着85炮的滋味要多差有多差。

看敌人要跑，齐射来不及，那就单发

如果不想练双管线路，那也完全没问题，就等着运营方销售703工程II型就可以（大约260块钱左右）。买台8级金币车直接毕业，这就是目前某些线路的真实写照。