迷你279？S系中坦907工程如何称雄10级房！

提到907工程，相信各位车长都不会陌生，强大的火力、诡异的装甲以及良好的机动，让这台“苏联飞碟”的综合作战能力不可小觑。而在本次的领土战活动中，907工程也终于再次开放了获取途径，它在现版本的表现如何，不妨随着笔者来一探究竟！

历史考证

在介绍907工程之前，不妨看一下它的前身A-22。A-22是1949年建造的试验车，采用了整铸式V型车体和极大倾角的箭镞型装甲，在实弹测试中证明了异常出色的抗弹性能。以它为基础设计的中坦，就是我们熟知的T-22。

1952年6月，国防工业部提出下一代中坦的指标，要求防护性能优于T-54。第100研究院借鉴A-22的成功设计，在1953年推出了907工程，采用了低矮的圆弧形车身，提升了在核战背景下的生存性。

▲圆弧形车体设计被后来的279工程所借鉴

测试证明，907工程的车体防护性能相较T-54提升约30%，炮塔则达到了T-10的水平。主武器采用和D-10同源的100mm D-54，并有换装122mm M62的方案。但随着T-54及其改型的量产，无法和它拉开代差的907工程也被无情中止。

游戏考证

和本轮奖励的其他几台10级特种车一样，907工程原是直营服领土战的奖励，不过在加入游戏的这7年里，它始终在接受着开发者“与时俱进”的关怀。

火力的加强在907工程加入游戏后不久就正式实装，重点提升了穿深与炮控。毕竟对于一台10级中坦而言，219mm穿深的100炮堪称“烧火棍”，除开全程金币弹别无他法。

▲刚加入游戏时的907工程数据

• 普通弹药穿深由219mm增强至264mm

• 装填时间由7.1s增强至6.5s

• 瞄准时间由2.3s增强至2s

• 炮塔转动扩圈由0.12增强至0.10

在后续的几个版本中，开发者还把907工程的把正侧面和顶部装甲全加强了个遍，并借着“高清化”的东风，将车体正面弹药架体积改小，极大地提升了生存性。

• 车体正面装甲由100mm增强至110mm

• 车体侧面装甲由85mm增强至100mm

• 炮塔顶盖装甲由30mm增强至40mm

• 首下附加履带板厚度计入防护（15mm）

• 缩小弹药架体积

强度分析

和同样早早加入国服但却饱受诟病的M60，T95E6相比，907工程却自始至终扮演者10级中坦“扛把子”的角色，在各大比赛中都有着超高的出场率，风头甚至盖过了T-62A，140工程两兄弟，究竟是什么让它如此全能？

1.装甲

和T-22师出同源的907工程也拥有V型车体，很容易使命中侧面的炮弹因入射角过大而跳弹，虽然侧面没有像T-22那样的工具箱间隙装甲，但是绝对厚度（100mm）更高，摆出小角度防御敌人攻击时同样靠谱，在巷战中甚至可以使出重坦的文艺伸缩。

▲907工程（上）与T-22（下）装甲对比

车体正面装甲厚度并不高，但拥有非常诡异的跳弹外型，圆弧形的110mm首上带有极大的倾角，正对时对APCR等效约为240-250，向两侧逐渐升高至300以上。正因为这些大折面、大倾角的存在，想要击穿运动中的907工程不仅要看炮术，还得看一点点人品。

相比起可靠的车体，907工程的炮塔防护则显得“中规中矩”。炮塔正面228mm，炮根两侧等效260-290，对于穿深动辄300以上的特种弹药比较无力。此外，最厚40mm的炮塔顶盖（下图中亮绿色部分）能够被口径大于120mm的火炮碾压。

▲ 头皮虽然经过加强，但面对大口径火炮依然脆弱

2.火力

907工程的主炮参数和140工程的100mm U-8TS炮基本相同，精度差一点、三扩差一点，瞄准快一些，装填短一些，总体来说输出能力和同系两兄弟差别不大。

不过，140工程在加强后获得了7度的俯角，更能适应现版本“坑坑洼洼”的地图，相比之下，只有5度俯角的907工程，似乎更适合瓦砾间的巷战，或是缓坡上的伸缩。

▲ 一度俯角之差，憾失开火机会

3.机动

S系顶级中坦无一例外都有着适应性极佳的“天顶星”履带，虽然没有顶尖的单位功率，实际操作手感也是一顶一的棒。和140工程相比，907工程的履带适应性略逊，单位功率更高，总体机动水平不相上下，但每秒48度的炮塔转速让后者在狗斗时更加灵活。

▲ 行云流水般的机动

结 语

无论各位车长技术如何，上手这台性能均衡的907工程都不是什么难事，但是要“玩出彩”，则需要合理利用它的优势，扬长避短。

作为一台在拥有强大输出能力的同时还兼顾防护、机动、视野与隐蔽的“全能坦克”，制约它发挥的可能只有差强人意的5度俯角。如何在卖头的同时找到能有效打击敌人的角度，就需要车长们对地图有着深刻的理解。