D系后置炮塔荣光 极难上手7501(K)试过吗？

各位观众老爷们好呀，在前段日子银币抽奖的奖池中，有这样一辆“威风凛凛”的新8级金币重坦，在它的宣传片中它仿佛战神下凡，拥有490的惊人均伤，坚固的车体和靠谱的后置炮塔...然而小编兴致勃勃地去体验以后才发现，这辆VK7501(K)有着非常明显的优缺点，颇有些“老8金”的味道。

经典的后置炮塔

火力

VK7501(K)与大多数新加入游戏的金币车一样，都由明斯克航天局荣誉出品，WG官方给它的介绍（吹捧）是:装甲非常优秀，拥有同级重坦最高的单发但机动欠佳，适合在中距离卡点伸缩。可以一目了然地看到VK7501(K)的优点:490的单发结合厚实的装甲，那么小编就先从这杆128炮聊起，看看它除了单发还有什么闪光点。

128炮的横向对比

既然VK7501(K)定位是卡点伸缩，那么就拿相同定位VK10001(P)的主炮作比较，可以看到两杆炮纸面数据较为相似，VK7501(K)的单发更高，但DPM仅有1650，与狮子有的一拼，这意味着VK7501(K)持续输出能力很差，十分依赖队友的支援。但更要命的还在后面，这门61倍径的128mm移扩足足有0.27\0.27\0.16，告别了短停射击与甩炮。

炮弹消失了

D系的火炮一向以精准而稳定著称，但VK7501(K)似乎不是D系亲生的，不熟悉这辆车的玩家开这辆车时往往有这么一个流程:圈基本套上敌方战车-自信开炮-炮弹离奇地飞了-血压升高。这门128炮散步感人，实战中必须耐心等圈缩完，半圈开炮命中的概率很小，但只要熟悉了该车的炮控，稳稳打出每一炮，加上熟练运用小角度伸缩，VK7501(K)还是有一定的输出能力的，在卡点互抽中有很不错的表现。

卡点很舒服

装甲分布

装甲方面，首先来看VK7501(K)的车体首上还是挺靠谱的。

正对时等效在260mm左右，摆个小角度就能免疫同级HT的金币弹与同级TD的银币弹。而作为D系传统弱点的裆部等效也在200mm左右，但要注意，裆部被击穿很容易坏发动机，甚至会出现一发黄发动机，第二发红发动机的场景，所以伸缩时一定要注意这一点。

靠谱的侧面

VK7501(K)的侧面就更加靠谱了，100mm的纸面装甲让它在伸缩时车体“坚不可摧”，但车体并不是一切，来看看VK7501(K)的炮塔装甲。

炮塔正面等效

首先炮盾两边等效在250mm左右，低级房能过滤掉绝大部分车的炮弹，而进了高级房就稍显不足，容易被金币弹“扇脸”，然后这个占据了半边脑袋的车长塔是该车最大的弱点。

不仅体积大而且十分的脆，等效仅有160mm-170mm，6级小车切上金币弹就可以轻松击穿，所以卡点时需要用炮管或者建筑物进行遮挡，操作起来还是有些麻烦的。

机动和视野

VK7501(K)的视野有380m，虽然不如虎王与VK10001(P)，但对于一个重坦来说也够用，毕竟没人指望VK7501(K)去自点自打。而VK7501(K)机动符合了该车的定位，11.9的推重比+30的极速，实战中转场困难，往往“一条路走到黑”。

但意外的是VK7501(K)加速手感很好，能很快到极速，让它抢点时不至于落后其他重坦太多。

配件推荐

配件方面推荐输弹-垂稳-加固耐久。

VK7501(K)极差的DPM与扩圈离不开输弹与垂稳，而第一个槽可以根据车长的喜好自由选择，不管是均衡的通风或者能将血量加到1760点的加固耐久，更甚者可以上高光或者涡轮，赋予VK7501(K)更多样的玩法。

总结

VK7501(K)是一辆优缺点十分明显的“钢铁巨兽”，想要操控好它不仅得熟练掌握D系摆角度的方法，还要时刻注意自己的弱点是否暴露在敌方跑线下，更得心平气和地稳稳缩圈打出每一炮。

小编个人认为这辆VK7501(K)有自己的特点但强度平庸，不是一辆舒心的打钱车，反倒更像“金币车弱于银币车”那个年代的产物，也许这才是金币车该有的样子。